三參數(shù)組合探頭KR-939SB3

KR-939系列冷(lěng)卻塔風(fēng)機(jī)安¶☆¥全監控系統中，一(yī)種非總線結構的(de)通(tōng)用(yòng)型組合探©♦¥頭。它可(kě)以直接與“KR-939B3型風(fēng)機(jī)安全監控器(qì)"配接，實現δ (xiàn)單台設備監控。也(yě)可(kě)以與多(duō)種通(tōng)用(yòng)二次'§"✔儀表，或計(jì)算(suàn)機(jī)數(shù)據采集測控系統(DCS、PLC等)連接使用("Ω÷yòng)。

KR-939SB3型一(yī)體(tǐ)化(huà)三參數(shù)組合探頭這(zhè)種應用(yòng)于風(fēng)機(jī)減Ω•↔速箱安全運行(xíng)監測的(de)組合探頭，在其內(nèi)部分(fēn)别集™±↓Ω成了(le)測量油溫、油位、振動信号的(de)傳感、轉換和(hé)變送電(d÷‌™£iàn)路(lù)，直接輸出與這(zhè)些(xiē)安全參量對(duì)應的(d₽¥↕÷e)4～20mA标準電(diàn)流信号，可(kě)以配接各種通(tōng)用(yòng)型二次↓>✘∞儀表或計(jì)算(suàn)機(jī)數(shù)字采©←®集監控系統。

KR-939SB3型一(yī)體(tǐ)化(huà)三參數(shù)組合探頭探頭溫度測量使用(yòng)鉑電(diàn)阻傳感器(qì)和(hé)半導體(tǐ)集成>÷π器(qì)件(jiàn)；油位測量采用(yòng)了(‌×✘le)熱(rè)導式傳感原理(lǐ)；用(yòng)于振動測量的(d☆≈e)磁電(diàn)式傳感器(qì)，可(kě)以直接獲取機(jī)械振動的(de)α →速度信号，經放(fàng)大(dà)器(qì)、帶通(tōng)濾波器(qì)、真有(yǒu)≠<↕✘效值（RMS）變換器(qì)，将有(yǒu)效帶寬內(nèi)的(de)複•ε雜(zá)振動波形進行(xíng)真有(↕↕↑≥yǒu)效值轉換

主要(yào)技(jì)術(shù)性能(néng)和(hé)指标

l  外(wài)型和(hé)安裝結構：

三參數(shù)組合探頭為(wèi)不(bù)鏽鋼全封閉防水(shuǐ)>↓ 結構，重量約0.6kg ，探頭是(shì)以外(wài)螺紋形式，安裝于風β→π(fēng)機(jī)減速箱的(de)螺紋安裝孔中，探杆插入減速箱內(nèi)，從✘☆¶↕(cóng)而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和(hé)箱體(tǐ)振動←£∏信号，完成變送輸出。螺紋規格和(hé)探杆插深需在定 ≤貨時(shí)申明(míng)。

l  溫度測量特性：≠‌♣↑

潤滑油溫度測量範圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：↓ ✔ ±1℃

l  油位測量特性：

潤滑油油位測量範圍：-10～40㎜（0㎜處為(w€×>™èi)減速箱正常油位下(xià)油限位置）， 油位測量綜合誤差： ±5㎜ &> ;初上(shàng)電(diàn)時(shí)需穩定預熱(rè)約2分₹€‌(fēn)鐘(zhōng)；響應阻尼時(shí)間(jiān)約1分(fēn)鐘(zhōπγng)；被測介質須***是(shì)非導電(diàn)性介質。

l  振動測量特性：

振動測量範圍：0～20 ㎜/s ，測量© §‍輸出與振動速度的(de)真有(yǒu)效值（RMS）成正比，振動測量頻(pín)帶範圍：10～1€®€ 000HZ，振動測量綜合誤差：±1㎜/s

l  信号輸出特性：

有(yǒu)源電(diàn)流型輸出：DC/4～20mA ，要(yào)求無源≠$"‍電(diàn)阻性負載。zui大(dà)負載電(diàn)阻測算(sε™uàn)（含傳輸線內(nèi)阻）： Rmax=（V－15）/0.02 &nb€★"sp;（其中V為(wèi)供電(diàn)電(≤₽☆diàn)壓）

l  供電(diàn)特性：

工(gōng)作(zuò)電(diàn)壓：DC/24V&p♦↔∑ lusmn;2V，空(kōng)載工(gōng)作(zuò)電(diàn)壓：DC•‌/18V，zui高(gāo)保護電(diàn)壓：DC/30V ，額定電(diàn) 流≠>： DC/80mA,zui大(dà)瞬時(shí)工(gōng)作(↕×εzuò)電(diàn)流：150mA，內(n♣ èi)設電(diàn)壓極性反接保護